Após um fim de semana caótico no Azerbaijão, outra corrida de testes aguarda as equipes e pilotos rumo à corrida noturna original em Singapura. E após alguns resultados surpreendentes em eventos recentes, há uma série de perguntas que podem ser respondidas nas ruas do circuito de Marina Bay.
Verstappen está de volta à disputa pelo título?
Esta é uma pergunta notável em muitos aspectos. No início do ano, você ficaria surpreso ao ouvir falar sobre Max Verstappen não ser um fator na briga pelo campeonato, faltando um terço da temporada. Então, durante as férias de verão, você jamais imaginaria que o assunto pudesse sequer ser mencionado.
Vitórias consecutivas de Verstappen em Monza e Baku por si só não seriam suficientes para levantar a questão – mas, somadas ao abandono de Oscar Piastri no Azerbaijão, Verstappen conquistou 35 pontos de vantagem sobre o líder do campeonato em duas corridas. Uma diferença de 104 pontos em relação a Zandvoort agora é de 69 .
Houve algumas semelhanças nas características de configuração com as quais Verstappen estava tão satisfeito nos dois circuitos anteriores — prosperando em meio a menores demandas de downforce — mas Cingapura exige uma abordagem muito diferente.
O local com maior downforce será um verdadeiro teste para saber se os ganhos recentes da Red Bull — obtidos por meio de uma combinação de desenvolvimento e engenharia de carros — podem se traduzir em um nível de desempenho capaz de desafiar a McLaren em todas as pistas.
A reação de Piastri aos problemas de Baku
Foi um fim de semana excepcionalmente ruim para o nosso líder do campeonato no Azerbaijão, já que problemas na unidade de potência na sexta-feira foram seguidos por acidentes na qualificação e na primeira volta da corrida.
Pela primeira vez nesta temporada, Piastri não conseguiu pontuar, encerrando uma sequência de 44 corridas consecutivas. Essa sequência o coloca em segundo lugar na lista de todos os tempos, atrás do recorde de Lewis Hamilton , de 48, mostrando o quão incomum era para o australiano cometer um deslize daquele tipo.
Embora sua consistência na pista seja um dos pontos fortes de Piastri, outro ponto forte é a abordagem calma e metódica que ele adota nas corridas. Raramente ele fica muito animado nos bons fins de semana e muito deprimido nos ruins, e você não esperaria ver qualquer tipo de ressaca chegando a Singapura.
Mas a questão que está sendo levantada é se Verstappen está de volta à luta pelo título, enquanto Norris também reduziu o déficit para 25 pontos – uma vitória na corrida – então Piastri estará ansioso para não perder mais pontos e permitir que qualquer um dos rivais ganhe algum impulso.
Cingapura no ano passado foi complicada para Piastri, mas ele conseguiu chegar ao pódio — embora 40 segundos atrás do vencedor da corrida, Norris — e temos visto ele melhorar regularmente a cada ano em sua carreira relativamente curta até agora.
O título da McLaren antecipado?
A McLaren teve a chance de vencer o Campeonato de Equipes na última vez no Azerbaijão, mas alguns problemas de confiabilidade e erros de piloto se combinarem para impedir que a equipe estabelecesse um novo recorde.
Eles ainda podem igualar a marca da Red Bull de se tornarem campeões com seis rodadas restantes neste fim de semana em Cingapura, e as permutações são um pouco mais simples para eles fazerem o trabalho.
Para a McLaren ser campeã, basta somar 13 pontos. Nesse caso, não importa o que os rivais façam. Como resultado, basta um piloto da McLaren subir ao pódio para garantir o campeonato para a equipe de Andrea Stella pelo segundo ano consecutivo.
Resultados do pódio dos improváveis
Na última matéria do It’s Race Week , Baku foi descrita como “um local único com chances de caos”, e a sessão classificatória de sábado certamente proporcionou isso. Mas o resultado final provou que não é preciso que algo maluco aconteça em uma corrida para que um piloto chegue ao pódio de forma incomum.
Carlos Sainz conquistou seu primeiro pódio na Williams em terceiro lugar, tendo largado em segundo e mostrado um ritmo forte em uma corrida praticamente sem incidentes. Até Liam Lawson foi superado estrategicamente pelos dois pilotos da Mercedes, mas caiu apenas do terceiro para o quinto lugar, numa demonstração de como o grid está acirrado este ano.
Somente Mercedes e Ferrari ainda podem alcançar matematicamente a McLaren , mas a Mercedes precisará superá-las por 31 pontos, ou a Ferrari superar a McLaren por 35, para poder adiar a coroação até o Grande Prêmio dos Estados Unidos.
O que tradicionalmente descreveríamos como “carros de meio do pelotão” são muito capazes de permanecer nas seis primeiras posições com o ritmo que têm, pois ainda são rápidos o suficiente para se defender dos carros da frente e atrapalhar suas corridas.
Sainz se tornou o nono pódio da temporada e, indo para outro circuito de rua, talvez um décimo lugar possa estar logo ali.
Um teste físico difícil
Com 24 corridas por temporada, os pilotos precisam estar em excelente forma física para conseguirem enfrentar os diferentes desafios ao longo do ano. Mas, quando se trata de Singapura , isso traz um teste único.
Sendo a corrida mais próxima do Equador, o Grande Prêmio de Singapura costuma ser disputado em altas temperaturas e umidade, mesmo sendo uma corrida noturna. Para os pilotos, o traçado da pista em si não é excessivamente desafiador – com uma ausência generalizada de curvas de alta velocidade, já que são necessárias mais opções de 90 graus devido à sua localização no centro da cidade –, mas isso significa uma velocidade média baixa.
E com uma velocidade média baixa, leva-se muito tempo para completar a distância da corrida, com a vitória de Lando Norris no ano passado ocorrendo no menor tempo de 1h 40m 52s – quase seis minutos mais rápido que o recorde anterior. Apenas duas corridas em Singapura foram concluídas em menos de 1h 50m, então os pilotos precisam manter a concentração e os níveis de hidratação por um tempo extremamente longo.
Tudo isso pode resultar em um número maior de erros cometidos durante a corrida, com o evento do ano passado sendo a primeira vez na história do Grande Prêmio de Cingapura em que não houve pelo menos um período de Safety Car.
Fonte: https://www.formula1.com/en/latest/article/its-race-week-5-storylines-were-excited-about-ahead-of-the-2025-singapore.5Q7s3FvZtowzuEm3VZz1dp
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