Da candidatura da McLaren ao Campeonato de Construtores ao desempenho da Red Bull, aqui estão as grandes histórias antes do Grande Prêmio do Azerbaijão em Baku.
Com a sequência de corridas europeias concluída, é hora da temporada de Fórmula 1 de 2025 entrar em seu terço final. Dezesseis corridas já foram realizadas, oito ainda faltam, e as etapas restantes começam com uma visita a Baku, que muitas vezes pode ser um fim de semana caótico…
McLaren à beira do Campeonato de Construtores
Grande parte do foco desta temporada tem sido a batalha entre os dois pilotos da McLaren , com Oscar Piastri e Lando Norris duelando pelo Campeonato de Pilotos no que se tornou uma corrida de dois pilotos.
Com ambos apresentando um desempenho tão alto – sete vitórias para Piastri, cinco para Norris e sete dobradinhas – o resultado de uma pontuação tão impressionante é que a McLaren tem uma vantagem significativa sobre o pelotão perseguidor no Campeonato de Construtores. Tão significativa, aliás, que eles podem garantir o título neste fim de semana em Baku.
Uma combinação de primeiro e segundo lugares, ou primeiro e terceiro, seria suficiente para a McLaren se tornar campeã, independentemente do que a segunda colocada Ferrari fizer. Além disso, eles só precisam superar a Scuderia por nove pontos. Se conseguirem isso, desde que não percam 12 pontos para a Mercedes ou 33 pontos para a Red Bull, a McLaren será campeã.
Se o título for conquistado neste fim de semana, será o primeiro ponto da temporada em que ele será conquistado, com sete rodadas ainda restantes após a viagem ao Azerbaijão.
A Red Bull conseguirá repetir o desempenho de Monza?
Apesar de estar prestes a ganhar um campeonato, a McLaren foi derrotada pela primeira vez em seis corridas em Monza, e não foi pelos seus perseguidores mais próximos ao título.
A Ferrari venceu sua corrida em casa no ano passado, mas desta vez foi a Red Bull quem levou a melhor, com o resultado marcando uma reviravolta significativa na sorte em Monza nos últimos 12 meses.
Depois de estar a mais de meio minuto do vencedor da corrida em 2024, Max Verstappen superou as duas McLarens por mais de 19 segundos desta vez, garantindo sua terceira vitória na temporada. Foi a primeira vitória de Verstappen desde a outra etapa italiana em Ímola – uma sequência de nove corridas.
Embora Verstappen pareça estar muito atrás na briga pelo título para ter ambições realistas, ele ainda pode ser um fator importante se a Red Bull conseguir replicar o ritmo de Monza em outros circuitos. Um novo assoalho introduzido na última corrida representou um avanço, mas tanto Verstappen quanto a Red Bull apontaram as escolhas de configuração como particularmente significativas.
Baku proporcionará um desafio muito diferente e foi outra pista em que Verstappen teve dificuldades no ano passado, quando a performance da Red Bull decaiu. Então, este fim de semana nos dará mais evidências se Monza foi uma corrida única devido às características únicas da pista, ou se a McLaren poderia enfrentar uma oposição mais regular da atual campeã.
Resposta de Antonelli após os comentários de Wolff
O novato italiano Kimi Antonelli tem desfrutado de um forte apoio da Mercedes ao longo de sua carreira até agora, tanto durante seus primeiros anos quanto desde que decidiu correr pela equipe ao lado de George Russell neste ano.
Esse apoio permanece, mas o diretor da equipe, Toto Wolff, foi o mais crítico que ouvimos dele em relação a Antonelli após o Grande Prêmio da Itália, um fim de semana de corrida que Wolff descreveu como “decepcionante”.
Antonelli rodou durante o TL2 e teve dificuldades em alguns momentos para avançar no trânsito durante a corrida, recebendo uma penalidade por forçar Alex Albon a sair da pista — descrita pelos comissários como “direção errática” — e foi classificado em nono.
Na verdade, esse foi o melhor resultado de Antonelli em uma parte difícil da temporada europeia, com sua única outra pontuação sendo cortesia de um décimo lugar na Hungria. Portanto, o retorno às pistas em diferentes partes do mundo pode realmente marcar uma mudança de forma para o jovem de 19 anos.
Na última vez que correu fora da Europa, no Canadá, ele subiu ao pódio pela primeira vez, e o italiano já havia dito que estava se pressionando demais para ter um bom desempenho em pistas europeias que conhece. Baku foi um bom campo de caça na F2 para Antonelli no ano passado, quando garantiu um pódio em uma corrida especial, e oferece a chance de recomeçar depois de Monza.
Bearman corre risco de ser banido
Não é a primeira vez nesta temporada que entramos em um fim de semana de corrida com um piloto a apenas dois pontos de penalidade de ser banido de um evento. E embora Ollie Bearman deva estar refletindo positivamente sobre o aniversário de sua estreia na Haas, ele é o piloto que corre mais riscos.
Na verdade, foi a suspensão de Kevin Magnussen – imposta quando ele excedeu o limite de 12 pontos de penalidade em Monza, um ano atrás – que abriu as portas para Bearman correr em Baku em 2024, e ele a aproveitou, garantindo um ponto na décima posição. Isso fez de Bearman o primeiro piloto na história da F1 a pontuar em suas duas primeiras corridas por duas equipes diferentes.
Komatsu define expectativas para Bearman durante o resto da tempo
Mas este ano, ele chega em uma situação semelhante à de Magnussen. Uma penalidade sofrida em Monza – por causar uma colisão com Carlos Sainz – deixa Bearman com 10 pontos de penalidade em sua carteira. Mais dois resultariam em uma suspensão automática de uma corrida, uma corda bamba que Bearman terá que percorrer até depois do Grande Prêmio da Cidade do México, daqui a quatro corridas.
O sistema de pontos de penalidade, e as penalidades em geral, podem virar assunto de debate entre os pilotos neste fim de semana, depois que a Williams conseguiu anular com sucesso a penalidade de Sainz referente à colisão com Liam Lawson em Zandvoort. A equipe afirmou que a decisão de solicitar o direito de revisão foi “importante para entendermos como correr no futuro”, e os comissários concordaram que novas imagens mostraram que se tratou de um incidente de corrida, levando à anulação dos pontos de penalidade aplicados a Sainz.
Um local único com possibilidade de caos
O Grande Prêmio do Azerbaijão se tornou um favorito dos fãs durante seu relativamente curto período no calendário da Fórmula 1, com suas oito edições até agora geralmente assumindo uma de duas formas. Houve algumas corridas sem incidentes até a bandeirada, ou algumas corridas extremamente dramáticas.
Os pilotos pareciam ter optado pela segurança na corrida inaugural em Baku, em 2016, esperando um bom resultado se não se envolvessem em problemas devido às corridas de apoio extremamente caóticas. Como isso resultou em poucos incidentes, a abordagem mudou um ano depois, para o que talvez tenha sido a corrida mais caótica de todas, em 2017.
Também houve muito drama em 2021, enquanto a corrida do ano passado também proporcionou ação brilhante, cortesia de uma luta emocionante pela vitória entre Oscar Piastri e Charles Leclerc, e uma colisão na última volta entre Carlos Sainz e Sergio Perez.
A seção extremamente apertada e sinuosa do castelo de Baku, combinada com uma corrida extremamente longa e plana no final da volta, cria um desafio único de um circuito de rua de alta velocidade com muito potencial de ultrapassagem, ao mesmo tempo em que pune erros.
Fonte: https://www.formula1.com/en/latest/article/points-permutations-how-can-mclaren-win-the-2025-constructors-championship.SXmo98z0aCzJ4L1oVdf2b
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